253 0
Архитекторы идут на взлет
Стартовал международный архитектурный конкурс на проект нового аэровокзального комплекса аэропорта Пулково.
Побороться за право разработать архигениальную идею для питерского хаба (аэропорта-города) позвали корифеев аэропортостроения. Приглашение получило бюро GMP (Германия), одним из направлений работ которого и является проектирование аэропортов. В частности, по их проекту в Германии созданы терминалы в Мюнхене, Штутгарте и Берлине.
Столь же широко известны заслуги американского коллектива - бюро SOM: терминалы в США, Израиле, Саудовской Аравии, Сингапуре. Еще один участник - английское бюро Николаса Гримшоу - разработал проект для Цюрихского аэропорта, который многие сравнивают с дворцом.
Есть и петербургский коллектив - бюро "Земцов, Кондиайн и партнеры"; у них, правда, опыта в строительстве современных терминалов нет.
Создание нового аэропорта уже причислено к разряду стратегических проектов.
По словам председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максима Соколова, уже в мае архитекторы должны представить свои предложения, а лучший вариант выберут на Петербургском экономическом форуме в июне. Сопредседателями жюри станут министр транспорта РФ Игорь Левитин, глава Минэкономразвития Герман Греф и губернатор Валентина Матвиенко.
По словам главного архитектора Петербурга Александра Викторова, КГА уже разработал схему границ участка для терминального комплекса; совместно со специалистами аэропорта Пулково определены критерии оценки проектов.
Накануне стало известно, что идею передачи в собственность города 100% акций Пулково одобрил президент Путин и сейчас МЭРТ готовит соответствующие документы. Смольный должен будет привлечь инвестора для развития аэропорта и передать в его собственность около 150 га земли для строительства нового аэровокзала и инфраструктуры. Кроме того, Петербургу предстоит за свой счет реконструировать вторую взлетно-посадочную полосу.
Новый комплекс возведут на участке между двумя действующими терминалами - Пулково-1 и Пулково-2. Проект будет реализовываться поэтапно. "Какое-то время все три комплекса будут функционировать одновременно. Через определенное время "отомрет" Пулково-2, потом - Пулково-1 и на их месте будет единый хаб, - говорит г-н Соколов. - Сегодня аэропорт - это позорное пятно нашего города". Согласно концепции, разработанной руководством аэропорта еще в прошлом году, реконструированный комплекс должен обслуживать около 22 млн. пассажиров в год. По итогам 2006-го Пулково приняло 5,1 млн.
После акционирования и передачи акций предприятия Петербургу чиновники готовы в течение года организовать инвестиционный конкурс на привлечение частного инвестора. Г-н Соколов не исключил возможности участия города в проекте. "Мы заинтересованы, чтобы средства петербургского бюджета были задействованы минимально. Но если возникнут сложности, например инвестора не устроит норма внутренней доходности, то мы выделим часть средств в рамках частно-государственного партнерства. Это очень важный для Петербурга инвестпроект".
По предварительным оценкам, для развития аэропорта потребуется около 30 млрд. рублей.